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9月21日，北京交大思诺科技股份有限公司（以下简称交大思诺）发布公告，宣布已与北京交通大学正式签署《自主智能无人系统创新研究院共建协议》。这一协议的签署，标志着交大思诺在智能无人系统领域的战略布局正式进入落地实施阶段。

扣非净利润增长近七成 核心产品量质齐升

就在不到一个月前，交大思诺交出了一份亮眼的2026年中期业绩答卷。半年报显示，该公司上半年实现营业收入1.51亿元，同比增长17.68%；归属于上市公司股东的净利润1874.76万元，同比增长53.83%；扣除非经常性损益后的净利润达1668.58万元，同比增长68.13%；基本每股收益0.2157元。

从产品结构来看，公司核心业务全线发力。应答器系统产品实现销售收入6750.59万元，同比增长24.96%；普速列控车载设备（机车信号CPU组件、列车运行监控装置）实现销售收入5377.94万元，同比增长46.47%。扣非净利润增速显著高于营收增速，反映出公司主营业务盈利能力的实质性提升。

千万经费共建研究院 锚定智能无人系统新赛道

根据上述公告披露，该公司此次共建的“自主智能无人系统创新研究院”合作期限为5年，交大思诺承诺向北交大提供不少于人民币1000万元的经费支持。其中，260万元注入北交大教育基金会，用于支持人才培养与奖学金，740万元专项用于科研活动。

研究院定位为北交大“北交雄安科创湾”首批规划建设的核心创新载体，以雄安新校区为核心，实行理事会领导下的双院长负责制。

从研究方向来看，研究院将聚焦轨道交通智能装备、无人系统及大数据等前沿领域。这一布局与交大思诺现有的技术积累高度契合——公司已在货运列车辅助驾驶系统领域完成样机研发和机车接口测试，并完成了FXN3C机车现场试验装车实施方案专家评审，正在组织开展各等级系统功能及控车算法的现场试验验证。

交大思诺与北京交通大学的渊源可追溯至公司创立之初。公司前身系北京交大思诺科技有限公司，由北方交通大学（现北京交通大学）与邱宽民、赵胜凯、徐迅等发起设立，于2001年登记注册。公司创始人团队是我国最早研制成功普速列控车载设备数字化通用式机车信号的主要设计者，技术基因深植于轨道交通列控领域。此次共建研究院，被市场视为公司在巩固轨道交通主业优势的同时，向智能无人系统领域延伸布局的重要信号。

在主营业务方面，交大思诺正持续拓展列控系统产品矩阵。除已成熟应用的应答器系统和普速列控车载设备外，公司已完成轨道电路读取器（TCR）设备的国产芯片替代研究项目的样机研制并通过课题验收，LKJ产品也在结合用户需求持续推进系统性开发与推广应用。与此同时，该公司收购北交信通60.28%股权的事项正有序推进，交易完成后将实现全资控股，进一步强化在铁路信号领域的综合竞争实力。

当前，国家正大力推进智慧交通体系建设，培育交通领域新质生产力。交大思诺始终紧跟政策导向，聚焦轨道交通全制式智慧列控领域，在核心智能行车硬件、列车智能辅助驾驶、轨道设备数字化健康运维等方面进行了系统性布局，同步覆盖新线建设与存量线路智能化改造两大市场。

从行业趋势来看，轨道交通列控系统正加速向智能化、无人化方向演进。此次研究院的设立，不仅有助于交大思诺借助北交大的科研力量和人才资源加快技术升级，更将推动“创新链、产业链、资金链、人才链”的深度融合，为公司中长期发展注入持续动能。在业绩稳步增长与战略布局加速落地的双重驱动下，交大思诺正站在新的发展起点上，其后续表现值得市场持续关注。

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